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LNG的前景发展

发布时间:2018-04-09 10:15 来源:中船通 编辑:中船通 浏览:

液化天然气 中远海能 新接船

从2017年开始,LNG运输市场异军突起,成为了整个航运市场里最炙手可热的板块。而在刚刚过去的冬天里,现货市场价格已经飙升至4年来的新高,整个市场都对这个板块寄予了厚望。LNG航运市场的飙升和运力关系不大,因为即使在未来一个季度内,新接船的数量依然很大,而且随着市场的走俏,造船价格和数量也在攀升。

目前,全球众多国家都将天然气列为首选燃料,天然气在能源供应中的比例迅速增加,其中液化天然气(LNG)正以每年约12%的速度增长,成为全球增长最迅猛的能源行业之一。

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全球LNG海运市场现状

近年来全球LNG的生产和贸易日趋活跃,LNG已成为稀缺清洁资源,正在成为世界油气工业新的热点。被多家机构誉为"未来燃料",年海运贸易量都在保持着两位数的增长。为保证能源供应多元化和改善能源消费结构,一些能源消费大国越来越重视LNG的引进,中国、日本、韩国、美国、欧洲都在大规模兴建LNG接收站。国际大石油公司也纷纷将其新的利润增长点转向LNG业务,LNG将成为石油之后另一个全球争夺的热门能源商品。

从供应角度看,根据IEA预计,到2030年,全球天然气供应量将达到4。5万亿立方米,比2015年的产量增长9900亿立方米。因受到全球经济增速放缓、天然气价格下跌等因素影响,上游投资减缓,部分项目将会因市场不落实等原因推迟或被取消。其中,澳大利亚将保持较快的供应增长,以满足亚洲市场的需求;俄罗斯及土库曼斯坦将实施东向转移策略,产量继续保持稳定;美国天然气产量增长将在2025年以后趋缓,但仍然是未来20年全球主要的天然气产量增长地区之一;加拿大、墨西哥的天然气将会在2020年以后才大量投入生产开发,以弥补美国增长停滞形成的市场空间;非洲地区的产量增长将主要来自东非;拉丁美洲地区的产量增长将主要来自巴西、阿根廷。

从需求角度看,据国际能源机构(IEA)统计,2015年全球能源消费增长的一半来自天然气。预计到2030年,全球天然气需求量将达到4。5万亿立方米,比2015年增长10130亿立方米左右,年均增速约1。73%。分地区来看,亚太地区的中国、印度等国家具有较大的市场空间,是全球天然气需求增长最多的地区。预计2015~2030年,亚太地区天然气需求增量约4650亿立方米,年均增长3。5%。

主要影响因素:

第一类美国出口:虽然晚于预期,但位于美国马里兰州CovePoint的美国境内第二个LNG出口港在3月初投入使用,标志着美国LNG出口的"黄金时代"正式开始。除此以外,另一个位于弗里波特市的出口终端也将在本年度投入使用。

第二类中国进口:中国的进口量涨幅惊人,根据ASKCIConsulting的数据统计,中国作为世界上最大的能源进口国2017年LNG进口量达到了3810万吨,同比增长46%。中国政府越来越重视环境治理,希望能用天然气或者电能取代传统的燃煤锅炉(产品库求购供应)为中国北方供暖,该计划将持续至2021年。

第三类亚马尔项目:亚马尔项目当前的推进进度十分不错,当前每年的预估产量为550万吨,自2017年底首批货物发出后,截止目前已经有超过100万吨货物从此发出。表面看,亚马尔项目对于运输市场需求的影响并不大,因为仅有15艘特制的破冰船具备往返运输的能力。但从实际情况来看,在冬天这些破冰船携带着LNG运输至各中转港,而随后其他的LNG运营商则需要运输这些LNG前往最终的用户终端,因此该项目对于市场的积极影响是滞后的。除此以外,该项目的供应将会对欧洲的LNG价格继续施压,这将使得从大西洋至亚洲的运输更具经济效应,对于船东来说,这同样是一大利好。

第四类不可抗力因素:2月26日发生的7.5级地震使得埃克森美孚关闭了其位于巴布亚新几内亚的LNG项目,该项目年产量为690万吨,但过去几年里其实际产量都超出了预期。此次事件说明,虽然LNG运输当前炙手可热,但其依然面临着一些不确定的风险。

第五类新造船市场

近来海运需求的暴增使得人们都忽略了运力增速其实也在快速增长,换句话说,供应过量的事情仍有可能发生,尤其当前市场正处于淡季。劳氏的数据显示,当前全球活跃的LNG船舶总计488艘,总运力为7320万立方米,同比上涨了7.3%,而接一下来的一年里,仍有760万立方米运力的船舶将涌入市场。

中国LNG进口概况

截止2017年9月,中国海运液化天然气进口大幅增长,年度同比增长44%,达到22。2百万吨,年度同比上涨29%;中国液化天然气进口量预计将继续扩大,预计在2017全年同比增长38%。

目前,我国LNG进口主要来自澳大利亚、卡塔尔、印度尼西亚、马来西亚及巴布亚新几内亚等国家,主要依靠LNG运输船运输至国内沿海接收站,通过再气化,利用管网输送至终端用户。

根据(中国石油经济技术研究院)统计截止到2016年底前全国已建LNG终端接收站共计十三座,具体情况如下:

1。[广东大鹏LNG](中海油,两期合计设计能力:680万吨/年),2006年投产;

2.[福建莆田LNG](中海油,两期合计设计能力:630万吨/年),2008年投产;

3.[上海洋山LNG](中海油,两期合计设计能力:600万吨/年),2009年投产;

4.[江苏如东LNG](中石油,两期合计设计能力:650万吨/年),2011年投产;

5。[辽宁大连LNG](中石油,两期合计设计能力:600万吨/年),2011年投产;

6.[浙江宁波LNG](中海油,两期合计设计能力:600万吨/年),2012年投产;

7.[珠海金湾LNG](中海油,两期合计设计能力:700万吨/年),2013年投产;

8.[河北曹妃甸LNG](中石油,两期合计设计能力:650万吨/年),2013年投产;

9.[天津浮式LNG](中海油,两期合计设计能力:600万吨/年),2013年投产;

10.[海南洋浦LNG](中海油,两期合计设计能力:600万吨/年),2014年投产;

11。[山东青岛LNG](中石化,两期合计设计能力:600万吨/年),2014年投产;

12。[广西北海LNG](中石化,两期合计设计能力:500万吨/年),2016年投产;

13.[深圳迭福LNG](中海油,一期设计能力:400万吨/年),2016年投产。

华北区域有四座;华东区域有三座;华南区域有六座,其中中海油8座;中石油3座;中石化2座。

我国LNG产业链概况分析

LNG是典型的链状产业,从上游勘探开发,到中游储运,到下游分销,形成一个完整的产业链。从气源看,可分为陆上气源液化和海上进口LNG。上游天然气开采与生产,包括勘探、开发、净化、分离、液化等几个环节。从事天然气生产的主要是大石油公司(中石油、中石化等)。LNG工厂在过去几年产能快速扩张,从液化能力看,中石油居首位(占四分之一),民营企业积极参与,广汇能源和宁夏哈纳斯排在第二、三位。

中远海能LNG运输业务的发展

中远海能是中国LNG运输业务的引领者,其全资子公司上海中远海运液化天然气投资乐盈彩票APP(下称"上海LNG")和参与投资50%股权的中国液化天然气运输(控股)乐盈彩票APP(下称"CLNG")是中国目前仅有的两家大型LNG运输公司。

LNG运输也已成为中远海能业绩的重要"抓手",公司称"正在加快步入收获期"。2017年,LNG运输营业收入达6。2亿元,同比增长1607%,贡献利润2。36亿元,同比增长81%。

据悉,2017年末,中远海能共有16艘参与投资的LNG船舶投入运营,较上年年末增加了5艘;目前尚有22艘已签约参与投资的LNG船舶在建或待建,其中9艘由上海LNG投资,13艘由CLNG投资。据21世纪经济报道记者统计,2018年将共计交付9艘。

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